——专访人民银行贵阳中心支行退休干部黄志一同志

采访对象：黄志一中共党员退休前任职于贵阳中支货币信贷处处长

黄志一，生于1947年，中共党员。1964年进入人民银行铜仁县支行工作，1986年在人民银行六盘水市分行任金融研究室主任职务，1993年调入人民银行贵州省分行金融研究所，后担任贵州省分行《银行与经济》专职副主编，1999年任贵阳中心支行货币信贷处处长职务。

采访人员：您当时在金融系统工作，是怎样参与到贵昆铁路援建工作中的？

黄志一：这要从当时的特殊历史背景说起。1964年，为贯彻执行党中央、毛主席关于加快成昆、贵昆、川黔3条铁路建设的部署，贵州省人民委员会决定从全省财贸系统抽调一批干部，到铁道兵部队和铁路工程处设银行、商店、邮电、书店网点，为参加西南铁路建设大会战的三十万军民提供必须的物资、经济供给和保障。为此，人民银行贵州省分行从省分行机关、贵阳、遵义、毕节、铜仁、黔东南等地区人民银行中心支行抽调了30多名同志组成人民银行支铁干部队伍，年纪最大的50多岁，最小的是我，17岁,服从组织决定是当时唯一的想法。

采访人员：您在援建贵昆铁路中主要负责哪些工作？工作内容是什么？

黄志一：我从人行铜仁县支行抽调并分配到贵昆铁路威宁辖区地段的乐居，参加组建“中国人民银行威宁县支行青友办事处”。乐居位于乌蒙山区，海拔2000米以上，只见高山深谷，陡壁悬崖，地形险峻，属于贵昆铁路建设重点控制全线工期的关键工程，著名的“梅花山隧道”（全长3968米）就在这一区段。由于铁路工程才开始施工，部队机关驻地不固定，随时要随施工公路延伸而移动。我们银行初到部队的驻地在威宁一个叫野窝坪的地方，那里人烟稀少，晚上时有豺狼出现。

为了迅速把人民银行服务网点建好，确保贵昆铁路建设资金划拨及时，保证铁道兵部队现金供应，在驻地部队（铁七师三十四团，对外番号8704部队）后勤处的帮助下，我们撑起一顶军用帐篷，正式宣告“中国人民银行威宁县支行青友办事处”成立。当时办事处共有五个人，分别来自铜仁、沿河、毕节、大方县支行，办事处内设会计、出纳、储蓄、外勤四个岗。记得开办业务的第一天，由于支行配备的保险柜没有运来，当天储蓄业务收到的现金只好借邮电所的一个铁皮信箱装钱，直到支行配备的保险柜到达，才开始现金入库保管。由于支铁是临时任务，银行干部多数是单身汉，有家眷的不能带家属，因此青友办事处成立之初，就是一顶军用帐篷，吃、住、办公全在一块。之后，随着施工进度加快，部队团部有了相对固定的场地，部队才为我们建了简易的用木头、竹子和牛毛毡搭建的临时办公房，使办公与住宿隔开。

采访人员：在那样艰苦的条件下，您和您当时的同事们是以怎样的心情克服困难，做好储蓄服务的？

黄志一：银行挂牌成立后，铁道兵部队官兵来银行办理储蓄存款业务的人特多，当时银行无论办理对公业务还是储蓄业务，全是人工手工操作，从记账到收款付款，均采取会计、出纳交叉复核办理，当时连计算器都没有，存贷款计息，全靠算盘计算。尽管如此，我们办事处全体同志齐心协力，热情地为官兵服务，工作稍有空闲，就练算盘、练多指点钞，以提高业务技能，缩短单笔业务的处理时间，适应工作繁忙的要求。

采访人员：当时你们还想了哪些便利的工作方法为官兵们服务？又是怎样保证资金安全的？

黄志一：为了方便铁道兵部队官兵储蓄存取款，我们办事处还在部队开展了赴连队上门服务。每逢部队发津贴，办事处派出两名储蓄外勤员，背着现金、储蓄副本账，深入铁道兵各营、连部营房，为干部战士办理现金存取储蓄业务。六十年代的银行不像现在，不但没有公用业务车，连自行车都不可能配备，储蓄上门服务全靠步行，往往下连队要往返走十到二十多里，铁道兵由于是铁路施工部队，其营房多设在山谷和悬岩下，道路崎岖，爬坡上坎是家常便饭。每当我们按时按点赶到部队营房，都会受到官兵的热情接待和欢迎，我们顾不上擦干脸上的汗珠，便立即取出账簿、算盘，为等候办业务的官兵办理储蓄存取款业务。在连队办完上门储蓄业务后，我们的外勤储蓄员还得回到办事处交账，储蓄外勤出纳员要做到存取款凭证与现金收付相符；储蓄外勤会计要负责把当天外出带去的副本账上收付发生额，补登到储蓄正本账上，做到正、副本账相符。如果发生差错必须当天查找纠正，做到日清月结。当时的人民银行有着“铁账、铁算盘、铁制度”的“三铁”规定，由于规章制度健全，员工责任心强，所以我所在的人民银行青友办事处，从建立到铁路修通后撤销，没有出现一笔差错，做到了总账、分户账，账账相符，库款与现金账，钱账相符。受到了上级行和部队后勤处的赞扬。

铁道兵部队为了抢修施工进度，施工连队一日三班，夜以继日地挖隧道、架桥梁，从部队机关到连队都未按正规作息时间运转，有时晚上还有官兵来银行要求办理业务。为了适应部队需要，我们打破上、下班作息时间规定，有官兵来银行，我们立即热情服务，做到了全天候营业。当时的资金清算全部靠邮汇和电汇，有时部队急需到外地采购急用施工材料，如果邮汇电汇都救不了急，在这种情况下，我们急部队之所急，主动帮部队采购官兵办理“信汇自带”业务，并反复核对“联行密押”，确保万无一失。

采访人员：整个援建工作中有没有令你印象特别深刻的事件？请详细描述一下。

黄志一：记得有一次，我和另一名外勤储蓄员按预约前往部队一基层连队上门服务。该连队负责隧道施工，连部营房设在半山上，途中为了抄近路，我们爬山上的小路。不料前方是悬崖峭壁，山石风化严重，常常会塌方掉石，非常危险。当我们埋头往上爬的时候，忽然听到前方几位战士高喊：“同志注意，前面塌方危险！”话音刚落，我们就听到轰隆轰隆几声巨响，并看到天空飞下雨点般的碎石，有的离我们不到五米。真险啊！于是我们只好返身改道，同时由衷感谢部队战士对我们的及时提示。那个时候银行员工工资普遍较低，没有任何奖金津贴，可是无论超时工作，节假日加班，干外勤、内勤工作，没有任何人发牢骚和怨言，人人都有“党叫干啥就干啥”的组织观念，从不为个人私利计较。再加上我们看到铁道兵部队官兵为早日修通贵昆铁路，日夜辛劳地战斗在施工第一线，有的官兵甚至还因公牺牲在铁道工地上，对照他们为祖国修铁路的无私奉献，我们多加一点班、多干一点业务、辛苦一点不算什么，这是央行人的基本政治觉悟。

采访人员：时至今日，您已经退休，贵昆铁路援建工作在您心中是一种怎样的回忆，有着怎样特殊的地位？

黄志一：1966年3月，随着梅花山隧道和天生桥梁的贯通和架好，全长620.7公里的贵昆铁路正式建成通车，为此负责修建铁路的铁道兵部队开始转战成昆铁路，我们人民银行的支铁任务也圆满完成，我所在的青友办事处和其他支铁设立的人民银行网点机构相继撤销，人员分别转为支持六盘水能源基地建设和返回原人民银行单位。贵昆铁路从正式通车运营到现在，已经整整46年了，这条铁路对发展云贵两省经济，开发贵州六盘水煤炭资源、云南省有色金属工业和森林水利资源，加强大西南地区社会主义建设，加强民族团结、巩固国防，发挥了巨大作用。“忆往昔峥嵘岁月稠。”每当回忆到这些往事的时候，我总是百感交集。作为人民银行的一名干部，我感到十分光荣和自豪：人民银行和我，曾经为贵昆铁路建设、为铁道兵部队出过力，服过务！我和我们那一代人的青春辉煌、无悔！

（采访整理者：郑琳贵阳中支宣群部副科长）